Grúas Bucyrus
Grúas ferroviarias Bucyrus: El Ferrocarril de Panamá contaba con varias de estas grúas de 75 y 100 toneladas de capacidad. Eran utilizadas para realizar trabajos pesados, en su mayoría de recolocación de equipos ferroviarios en sus vías tras descarrilamientos o accidentes. Además, servían para cargar y descargar equipos nuevos en los rieles del ferrocarril, entre los que se pueden mencionar, las mulas (locomotoras) encargadas de guiar a los buques dentro de las cámaras de las esclusas del Canal de Panamá.
Fueron fabricadas por la compañía Bucyrus-Erie en Ohio, Estados Unidos. Esta empresa, dedicada en su mayoría a la construcción de palas mecánicas operadas con motores a vapor, era proveedora de gran parte de las palas utilizadas en las excavaciones de la construcción del Canal de Panamá. La compañía pasó a formar parte de Caterpillar en el año 2011. Hoy se puede ver la única grúa preservada del antiguo Ferrocarril de Panamá, con número de serie 176, exhibida en las afueras de lo que fue la estación de pasajeros de Balboa, con el numero 64 original de cuando formo parte del inventario del ferrocarril.
Bucyrus Railroad Cranes: The Panama Railroad had several of these cranes with capacities of 75 and 100 tons, primarily used for heavy-duty tasks, such as relocating railway equipment on the tracks during derailments or accidents. These same cranes were also employed for loading and unloading new equipment for the railway tracks, as well as moving the locomotives (commonly referred to as "mules") that guided ships within the lock chambers of the Panama Canal.
They were manufactured by the Bucyrus-Erie Company in Ohio. This company primarily specialized in building steam-powered mechanical shovels and also produced most of the shovels used during the construction of the Panama Canal. In 2011, this company became part of Caterpillar. Today, the only preserved crane from the old Panama Railroad, with serial number 176, can be seen on display outside the former Balboa passenger station. It carries the original number 64, which it had when it was part of the railroad's inventory.