Desmantelamiento

El 22 de enero de 1998 se firmó el contrato de Ley 70, que establecía la concesión del ferrocarril de Panamá a la Panama Canal Railway Company. En tanto, el 15 de julio de 1998 cesó operaciones oficialmente el Ferrocarril de Panamá bajo administración estatal panameña. El Estado se preparó para entregar la compañía durante el transcurso de 1999. Para esto, el gobierno limpió todos los terrenos que formaban parte de la concesión, removiendo el equipo rodante que aún quedaba sobre los patios, incluyendo las vías férreas.

Los trabajos se concentraron en el patio de carga de Balboa, contiguo a la calle Diablo, Summit y Gamboa. Parte de los vagones que ya se encontraban en mal estado venían vendiéndose como chatarra desde el año 1992, pero no fue hasta el final de la década de los noventa, cuando se terminó de desmantelar todo el equipo rodante que quedó en operaciones, como por ejemplo los vagones tipo tanque, de pasajeros, de carga mixta o boxcars y los planos; además de locomotoras y góndolas.

De esta limpieza solo sobrevivió el vagón de pasajeros número 262 que fue reacondicionado y puesto en exhibición en el Parque Municipal Summit.