Vagón de Pagos

El vagon de pago: En 1904 cuando inicio la construcción del canal a todos los trabajadores se le pagaba en efectivo y de forma semanal. Para optimizar el proceso de pago, el Ferrocarril de Panamá bajo la administración de la compañía del Canal de Panamá o en otras palabras administración estadounidense, se modificaron vagones de pasajeros de madera para convertirlos en vagones de pago. Estos vagones eran fuertemente escoltados por autoridades ya que transportaban altas cantidades de dinero en efectivo.

El interior estaba adecuado parecido a un cajero de banco con 3 o 4 cajeros por vagon. Existían vagones exclusivos para pagar a Gold Roll y otros para Silver Roll. En algunas ocasiones, se utilizaban los mismos vagones para pagar a ambos grupos de trabajadores divididos por entradas distintas. El horario de los trenes de pago se publicaba en las ediciones de The Panama Canal Record. Los vagones de pago empezaron su declive al mismo tiempo que los sistemas bancarios empezaron a modernizarse y la introducción de otros métodos de pago como los cheques y depósitos directos.

No se tiene fecha exacta en el que dejaron de usarse, pero se aproxima que a mediados de los años 40s. Para 1939, el ferrocarril solo contaba con un solo vagon de pago.